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雷軍稱小米造車成電車前五才能算成功?雷軍的說法到底該怎么看?

2023-09-02 09:08:01 來源:互聯(lián)網(wǎng)

最近一段時間,各大新能源汽車市場可謂是紅火異常,在這樣的情況下,雷軍的一席話引發(fā)了市場的熱議,雷軍說小米造車要成為電車前五才能算成功?雷軍這么說的邏輯基礎(chǔ)在哪里?雷軍的說法我們到底該怎么看呢?

一、雷軍稱小米造車成電車前五才能算成功?

10月20日,#雷軍稱小米成電車前五才能成功#的話題登上熱搜。

據(jù)中新經(jīng)緯,20日,小米創(chuàng)始人雷軍在Twitter上發(fā)文分享了對電動汽車行業(yè)的一些看法。雷軍表示,汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機械演變?yōu)橄M電子,市場份額高度集中于頂級玩家手中。雷軍還表示,他相信,當(dāng)電動汽車行業(yè)成熟時,世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。他稱:“換句話說,我們成功的唯一途徑是成為前五名之一,并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的?!?

1000萬輛的年交付目標(biāo)顯然非?!斑h(yuǎn)大”,是特斯拉近一年交付量的8倍多。據(jù)澎湃新聞,根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月,國內(nèi)乘用車?yán)塾嬃闶?487.5萬輛,同比增長2.4%,其中零售新能源汽車387.7萬輛,同比增長113.2%。

即便對比目前全球新能源車最強勁的特斯拉和比亞迪,特斯拉第三季度共生產(chǎn)了超過36.5萬輛汽車,交付了超過34.3萬輛汽車,創(chuàng)下新高,同比增長42.4%、環(huán)比增長34.9%,年初至今已交付超90萬輛,最近一年內(nèi)已交付121.7萬輛。

雷軍提到,在小米進(jìn)入電動汽車市場之前,對電動汽車行業(yè)進(jìn)行了深入的研究并獲得了深刻的見解。汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機械演變?yōu)橄M電子,市場份額高度集中于頂級玩家手中。

二、雷軍的說法到底該怎么看呢?

我們看到雷軍對自身的電動車發(fā)出聲音,宣稱當(dāng)電動汽車產(chǎn)業(yè)成熟時,世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額,我們到底該怎么分析和判斷這件事呢?

首先,從當(dāng)前整個市場發(fā)展的角度來看新能源汽車市場實際上正在一個快速演進(jìn)和發(fā)展的過程之中,我們從產(chǎn)業(yè)生命周期的角度來看,任何一個產(chǎn)業(yè)都會經(jīng)歷,從初始階段到高速成長階段,再到逐漸成熟階段的發(fā)展過程,經(jīng)過這幾百年,產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和演變這個趨勢其實已經(jīng)非常明確。那么在這樣的產(chǎn)業(yè)生命周期之中,的確伴隨著產(chǎn)業(yè)逐漸成熟,一定會成為一個比較明確的市場發(fā)展趨勢。當(dāng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入生命周期非常成熟的階段之后必然會出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集中度不斷上升,逐漸進(jìn)入一個市場發(fā)展競爭淘汰的過程,那些不適應(yīng)市場競爭趨勢的企業(yè)就有可能逐漸在市場中掉隊,而真正的頭部企業(yè)將會占據(jù)足夠大的市場份額,這是市場發(fā)展的必然。

其次,我們仔細(xì)研究當(dāng)前整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其實就會發(fā)現(xiàn)雷軍的這個說法有它非常有道理的一點,除了我們剛剛說的產(chǎn)業(yè)生命周期,還有在市場的競爭過程之中,越來越多的頭部玩家開始采用更加激烈的競爭策略,比如說最近特斯拉就宣稱要將自己新產(chǎn)品的價格定位到現(xiàn)在最低價產(chǎn)品的一半左右,實際上就是大規(guī)模的殺入了傳統(tǒng)的市場。那些相對而言業(yè)務(wù)能力不強的企業(yè)就很有可能面臨巨大的市場競爭壓力,所以雷軍即使從產(chǎn)業(yè)生命周期的角度來進(jìn)行分析,同樣也是在仔細(xì)的對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和未來的趨勢進(jìn)行判斷。

第三,對于當(dāng)前整個市場來說,新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會進(jìn)入一個生死競速的狀態(tài),各家新能源汽車企業(yè)實際上最核心的關(guān)鍵點是搶占自己的市場占有率,在短期內(nèi)是否賺錢或者是否虧損,其實都不太重要,關(guān)鍵是要能真正拿得出手,有效的產(chǎn)品,這可能才是新能源汽車產(chǎn)業(yè)最需要做的事情。從長期市場發(fā)展的角度來看,整個新能源汽車將會進(jìn)入競爭日益激烈的紅海狀態(tài),所以在這樣的大背景之下,當(dāng)前各大新能源汽車企業(yè)都要想方設(shè)法提升自己的市場競爭力來真正將自己的優(yōu)勢樹立起來,只有這樣才能夠在于關(guān)鍵的窗口期搶奪到足夠多的市場份額。

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