要說(shuō)看極光，最好的選擇其實(shí)不外乎幾個(gè)地方：美國(guó)的阿拉斯加、加拿大的黃刀、俄羅斯的摩爾曼斯克、冰島、挪威的特羅姆瑟，以及瑞典芬蘭北部。本來(lái)我原來(lái)的計(jì)劃是前往特羅姆瑟，然后走一個(gè)到希爾克內(nèi)斯的郵輪，最后從瑞典或者丹麥回來(lái)。查了查UA從倫敦的票不太好出的時(shí)候，突然想到，芬蘭是不是有個(gè)叫拉普蘭的地區(qū)？

搜索引擎一查，圣誕老人村和伊納里湖是都是可以看到極光的地方，更不要說(shuō)圣誕老人村聞名在外，而這個(gè)附近又有羅瓦涅米和伊納里兩個(gè)航點(diǎn)，芬蘭航空?qǐng)?zhí)飛。嗯，芬蘭航空不是亞洲萬(wàn)里通的好伙伴么？查了查距離，剛好在5000MI距離內(nèi)，本著省錢(qián)的原則，我把目的地，改到了芬蘭。

提起亞洲萬(wàn)里通里數(shù)兌換中國(guó)-歐洲的的機(jī)票，大多數(shù)朋友想到的會(huì)是國(guó)泰航空自己執(zhí)飛的香港歐洲線(xiàn)路，或者是合作伙伴國(guó)航開(kāi)設(shè)的北京/上海/成都/深圳開(kāi)設(shè)的中歐航線(xiàn)，這兩家航空公司的航點(diǎn)眾多，幾乎可以覆蓋大多數(shù)歐洲的航點(diǎn)，足夠滿(mǎn)足不少朋友的出行需求。

在使用亞洲萬(wàn)里通里數(shù)兌換航線(xiàn)的時(shí)候，芬蘭航空的航線(xiàn)，也是一個(gè)頗具性?xún)r(jià)比的選擇。基于亞洲萬(wàn)里通里程數(shù)兌換合作伙伴航班商務(wù)艙5000英里航線(xiàn)只需要5萬(wàn)里數(shù)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是北京、南京還是重慶，搭乘芬蘭航空前往赫爾辛基，在目前的兌換下都是一個(gè)最具性?xún)r(jià)比的選擇，和國(guó)航北京出發(fā)不同的是，芬蘭航空的稅費(fèi)，要相對(duì)較低。

更重要的是，亞洲萬(wàn)里通在兌換上可以采用混艙兌換的方式，通過(guò)洲際段商務(wù)艙+區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙的兌換方法，你還可以有效的降低你的里程數(shù)所需。比如兌換北京-赫爾辛基-布魯塞爾這樣一條航線(xiàn)，如果是前段商務(wù)后段經(jīng)濟(jì)的話(huà)，里數(shù)要求只要4.5萬(wàn)。

當(dāng)然，理論歸理論，周末旅行在就在這次的行程中實(shí)戰(zhàn)了4.75萬(wàn)亞洲萬(wàn)里通里數(shù)兌換了羅瓦涅米-赫爾辛基-北京的聯(lián)程混艙航班，中間開(kāi)了一個(gè)兩天的停留。值得注意的是，停留票和轉(zhuǎn)機(jī)票，稅費(fèi)不一樣哦。

有的朋友可能會(huì)說(shuō)，芬蘭航空的短途經(jīng)濟(jì)艙兌換并不合適，畢竟稅費(fèi)高用不出來(lái)里程的價(jià)值。但如果你沒(méi)有寰宇一家的高級(jí)會(huì)員的話(huà)，無(wú)論是BA還是亞萬(wàn)的里程票，都可以幫你節(jié)省掉行李托運(yùn)的費(fèi)用。

另外在這次兌換上我發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)，那就是英航Avios、日航JMB和國(guó)泰的亞洲萬(wàn)里通三個(gè)常旅客計(jì)劃的票倉(cāng)，能夠看到的票量，是完全不同的，這點(diǎn)以后再講。至于我是怎么去的芬蘭，去程我是從倫敦出發(fā)，所以同樣使用了混艙兌換，倫敦-赫爾辛基-伊瓦洛的混艙消耗掉2.45萬(wàn)的亞洲萬(wàn)里通里數(shù)。

不過(guò)在這里我多說(shuō)一點(diǎn)，如果單純從艙位體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，2.45萬(wàn)里數(shù)的兌換并不算值得，畢竟即使前面一段是商務(wù)艙后面一段是經(jīng)濟(jì)艙，但兩個(gè)航班的物理座椅，包括間距和椅背的角度都是一模一樣的。是的，歐洲的短途商務(wù)艙，就是經(jīng)濟(jì)艙的三個(gè)座椅中間鎖掉，然后當(dāng)商務(wù)艙賣(mài)。

但這并不代表商務(wù)艙沒(méi)有價(jià)值，比如可以?xún)?yōu)先登機(jī)、快速安檢、休息室的吃喝以及額外的行李。孰優(yōu)孰劣，完全看個(gè)人的心態(tài)。看到里程數(shù)有的朋友可能會(huì)說(shuō)，羅瓦涅米距離赫爾辛基的距離要比布魯塞爾近的多，為什么里程數(shù)要求要更多呢？

這就是亞萬(wàn)混艙兌換的一個(gè)小特點(diǎn)，混艙里程數(shù)的要求是按照不同所需里數(shù)除以相應(yīng)距離的百分比相加后得到。所以，在5000英里的極限下，你后段經(jīng)濟(jì)艙越長(zhǎng)，所需里程數(shù)越少。

芬蘭航空飛往中國(guó)有北京、重慶、南京、上海、廣州（區(qū)域性）和香港這幾個(gè)航點(diǎn)，其中北京、重慶和南京都在5000MI的范圍內(nèi)，可以使用5萬(wàn)里數(shù)進(jìn)行兌換。如果只是兌換一個(gè)單程或者是轉(zhuǎn)機(jī)的航班，使用亞洲萬(wàn)里通的兌換系統(tǒng)直接在網(wǎng)上就可以?xún)稉Q。但如果你想加入停留的話(huà)，就必須打電話(huà)給亞萬(wàn)的電話(huà)客服了。

電話(huà)客服的接通速度是個(gè)玄學(xué)，有的時(shí)候人工客服可以秒接通，有的時(shí)候要等待甚至超過(guò)一小時(shí)的時(shí)間。在這里我建議一旦你看到你想入手的行程以后就立刻打電話(huà)給客服不要拖延癥，否則想臨時(shí)出票的話(huà)，不好說(shuō)票還有沒(méi)有，主要是要是電話(huà)一直接不通就廢了。

大陸電話(huà)打不通的話(huà)打香港的客服電話(huà)，那邊普通話(huà)說(shuō)的也挺好，我一般都是這樣操作。那么說(shuō)了這么多，芬蘭航空的體驗(yàn)到底是怎么樣的呢？接下來(lái)就跟隨我的手機(jī)鏡頭一起來(lái)看看。

攝于芬蘭·伊納里湖

在結(jié)束了伊瓦洛的極光之旅之后，搭乘有史以來(lái)買(mǎi)的最貴的大巴票我們到達(dá)了羅瓦涅米，租了有史以來(lái)租過(guò)的最貴的半天車(chē)，但在圣誕老人村還是過(guò)了很開(kāi)心的一個(gè)下午。有人說(shuō)圣誕老人村過(guò)于商業(yè)化，商業(yè)化有商業(yè)化的好處，項(xiàng)目集中，還便宜。

雖然當(dāng)天極光指數(shù)最高時(shí)達(dá)到了4.33，但無(wú)論是羅瓦涅米還是伊瓦洛都被厚厚的云層覆蓋，最后只能在羅瓦涅米-赫爾辛基起飛的航班窗口上，看到了極光的一點(diǎn)點(diǎn)影子。航班晚點(diǎn)1小時(shí)起飛晚點(diǎn)1小時(shí)落地，到達(dá)赫爾辛基提出行李已經(jīng)凌晨1點(diǎn)，好在最后一班火車(chē)還在，30分鐘到達(dá)市中心。

北歐的物價(jià)整體都偏貴，但緊鄰俄羅斯的芬蘭物價(jià)相對(duì)要更親民一些。從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)，清晨5點(diǎn)-凌晨1點(diǎn)有P線(xiàn)和I線(xiàn)兩條火車(chē)線(xiàn)路連接，每隔15-20分鐘一班的列車(chē)很是方便，5歐的票價(jià)也不貴。

如果你找不到購(gòu)票機(jī)，手機(jī)上下載一個(gè)HSL的APP就可以實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上購(gòu)票，非常方便，票價(jià)比在自動(dòng)購(gòu)票機(jī)上購(gòu)買(mǎi)還有點(diǎn)折扣。

略去后面的塔林和赫爾辛基兩日游不談，在最后一天返程的時(shí)候，可能是蒸了太多桑拿的緣故，當(dāng)天出門(mén)的時(shí)候我是有點(diǎn)不太清醒的，導(dǎo)致記錯(cuò)了航班的起飛時(shí)間。

本來(lái)航班是18點(diǎn)10分起飛，記成19點(diǎn)10分起飛的我在下午15點(diǎn)40才回到入住的赫爾辛基中心假日酒店提取行李，看了一眼航旅縱橫上的時(shí)間發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，只能祈禱上蒼，不要誤了飛機(jī)。

好在酒店直接和火車(chē)站站臺(tái)連接，推著箱子出門(mén)左拐再左拐就直接上了19號(hào)站臺(tái)的P線(xiàn)列車(chē)，30分鐘的樣子就到達(dá)了赫爾辛基萬(wàn)塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)。作為一國(guó)首都機(jī)場(chǎng)，赫爾辛基萬(wàn)塔機(jī)場(chǎng)的面積相對(duì)較小，載旗航司芬蘭航空的柜臺(tái)就那么幾個(gè)，辦票柜臺(tái)人也相對(duì)較多。

此時(shí)，商務(wù)艙的好處就體現(xiàn)出來(lái)，直接前往優(yōu)先柜臺(tái)辦理登機(jī)牌和托運(yùn)手續(xù)就好了。其實(shí)如果再勤快一點(diǎn)，直接在線(xiàn)上值機(jī)然后在酒店打印登機(jī)牌也是一個(gè)更方便快捷的選擇。拿好登機(jī)牌以后拖著行李下樓去海關(guān)扣章退稅。

扣章的時(shí)候還遇到了一個(gè)小插曲，海關(guān)工作人員說(shuō)旁邊的藍(lán)聯(lián)和上面的Premier柜臺(tái)都在開(kāi)放，執(zhí)意不給蓋章，說(shuō)退稅公司有章你直接去退了我們不給蓋。在我的中式英語(yǔ)再三強(qiáng)調(diào)只要蓋章退稅回國(guó)退飛機(jī)馬上飛之后，大姐在不太情愿的在所有的退稅單上蓋章。

處理完畢后，拖著行李回到值機(jī)柜臺(tái)開(kāi)始辦理托運(yùn)。還好當(dāng)時(shí)距離起飛還有1個(gè)小時(shí)，行李托運(yùn)還未到截載時(shí)間，順利的托運(yùn)完成以后，左拐上樓走Finnair的兩艙/高級(jí)會(huì)員專(zhuān)用安檢通道。安檢通關(guān)的速度非常快，過(guò)關(guān)之后就是免稅店了。

不過(guò)如果你想在免稅店購(gòu)物的話(huà)，還是不要忘記超過(guò)金額以后要退稅單，因?yàn)榇颂幍拿舛惖?，是申根區(qū)內(nèi)免稅店……你還是可以退一次稅的。申根區(qū)外的航班要通過(guò)申根邊檢通道，時(shí)間預(yù)留別太短了，否則前面排幾家子你這邊有準(zhǔn)備登機(jī)的時(shí)候，想哭的心都有。

芬蘭航空的登機(jī)也是采用的區(qū)域登機(jī)制，之前兩次芬蘭境內(nèi)的經(jīng)濟(jì)艙都是區(qū)域4（雖然也是前排），這次的商務(wù)艙當(dāng)然是區(qū)域1。確認(rèn)了沒(méi)有要買(mǎi)的東西以后，拎著行李上飛機(jī)。

當(dāng)日的AY85執(zhí)飛機(jī)型是空客A330，嗯，之前連著好幾天都是A350就今天換了330，座椅的布局采用很奇怪的奇數(shù)2-2-1，偶數(shù)排1-2-1的布局。

沒(méi)錯(cuò)，奇數(shù)排是右側(cè)機(jī)艙是1個(gè)座的，所以如果你是單人出行的話(huà)，即使芬蘭航空?qǐng)?zhí)飛的是老330，也是有1個(gè)座的小包廂可以選擇。至于座椅么，當(dāng)然是可以平躺的，雖然看著前面腳踏的斜面，頗有一種可能是大滑梯的錯(cuò)覺(jué)，但當(dāng)你坐上座椅嘗試調(diào)節(jié)以后，心中的石頭還是會(huì)落地：嗯，是平的。

芬航的空乘熱情的不像北歐人，上來(lái)就問(wèn)先生想喝點(diǎn)啥，當(dāng)然可選也就是果汁香檳這樣的。味道嗎，雖然喝過(guò)這么多次兩艙的酒，但好喝的點(diǎn)在哪里我也一直get不到，要酒就是為了一會(huì)睡覺(jué)吧。

在照片上大家可能看到芬蘭航空有著高顏值的靠枕和被子，不僅如此，他們家的洗漱包和拖鞋也都很有特點(diǎn)，是芬蘭國(guó)寶級(jí)時(shí)尚品牌 Marimekko提供的合作款。Marimekko 的產(chǎn)品線(xiàn)眾多，從服裝、手袋、廚房用品到文具用品均有所涉獵。品牌最主要的特征是其大膽的色彩和鮮明的印花。

不僅如此，他們家的玻璃杯也是另外一個(gè)芬蘭國(guó)寶級(jí)家居品牌Iittala(伊塔拉)提供，iittala是芬蘭設(shè)計(jì)的代名詞，被芬蘭人視若國(guó)寶，幾乎每個(gè)人家里都有iittala的設(shè)計(jì)品。最難能可貴的是，工匠們至今仍在用古老的手工吹制工藝制作玻璃設(shè)計(jì)品。

從這兩點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，芬蘭航空就兩個(gè)字：講究！

從赫爾辛基到北京的距離也就是4000英里，飛行時(shí)間不到8小時(shí)。想一想地球真神奇，7個(gè)多小時(shí)也就是從北京飛到印度或者是巴厘島的時(shí)間，而飛到歐洲也是只要7個(gè)多小時(shí)，感覺(jué)這個(gè)亞洲萬(wàn)里通的里數(shù)還是用在歐洲線(xiàn)路要更加劃算呢。

關(guān)艙門(mén)不久之后，航班的娛樂(lè)系統(tǒng)就可以正常使用，平飛以后更是有機(jī)上Wifi可以選擇，不過(guò)商務(wù)艙客人只有1小時(shí)的Wifi使用時(shí)間，不算大氣。在經(jīng)過(guò)部分區(qū)域的時(shí)候網(wǎng)絡(luò)也會(huì)斷掉。至于網(wǎng)速嗎，看個(gè)視頻是別想了，聊個(gè)微信發(fā)個(gè)朋友圈還是沒(méi)問(wèn)題的。

航班準(zhǔn)點(diǎn)推出，不過(guò)在跑道上依然等待了十幾分鐘才起飛。起飛后不久把座椅調(diào)到相對(duì)舒適的角度，打開(kāi)一部電影來(lái)看。

芬航的個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)里面除了常規(guī)的節(jié)目和飛行圖之外，還帶有機(jī)艙外的攝像頭可以看，可惜晚上什么都看不見(jiàn)。只好挑出來(lái)一部電影來(lái)看，順便要了一杯芬航特調(diào)雞尾酒GoldenSky。

雞尾酒的味道，我覺(jué)得有點(diǎn)怪怪的。除了GoldenSky之外，芬航還提供一款名為BlueSky的雞尾酒，主要特點(diǎn)就是藍(lán)莓味的。

雖然也只是7個(gè)多小時(shí)的航程，但芬蘭航空的這趟航班依然提供一頓晚餐和一頓早餐的選擇，畢竟也是長(zhǎng)途洲際航線(xiàn)，招牌不能砸。當(dāng)日的菜單和網(wǎng)上之前Po出來(lái)的有所不同，牛排沒(méi)有了，除了烤魚(yú)之外就是一個(gè)雞肉飯和牛肉餅，看起來(lái)還是魚(yú)更值得點(diǎn)一些。

在前菜方面依然是牛肉和三文魚(yú)兩種可選，所以我混搭了前菜的牛肉和正餐的鱈魚(yú)?？赡芤?yàn)楫?dāng)日商務(wù)艙上座率太高，即使是1A的座位，也是一部《毒液》看了一半多才開(kāi)始上餐。前菜和正餐是統(tǒng)一的端在一個(gè)盤(pán)子里，顯得不太尊貴，但畢竟北歐嗎，平平淡淡才是真，沒(méi)那么多儀式感。

味道上來(lái)說(shuō)，無(wú)論是前菜還是主菜，都還可以。飛機(jī)餐無(wú)論是頭等艙還是商務(wù)艙，坐多了就會(huì)發(fā)現(xiàn)味道大同小異，畢竟是烤箱加熱沒(méi)有明火，和地面上沒(méi)法比。不難吃，能吃飽，就不錯(cuò)。

吃飯的時(shí)候順便又要了一杯白葡萄酒，味道么，就像剛才說(shuō)的，我喝不出來(lái)好壞，但和往常喝的相比，還是喝不慣，干脆再要一杯香檳好了。

吃飽喝足以后，一整部《毒液》也看完了。看了看飛行時(shí)間還有五個(gè)多小時(shí)就要落地，趕緊洗漱一下，從包里面找出一片褪黑素吃掉，帶上BOSE的QC30降噪耳機(jī)睡上一覺(jué)。畢竟下飛機(jī)的時(shí)候是北京時(shí)間早上8點(diǎn)，充足的睡眠有助于接下來(lái)一天的工作。

迷迷糊糊的五個(gè)小時(shí)以后，飛機(jī)已經(jīng)開(kāi)始下降，機(jī)長(zhǎng)和空乘開(kāi)始連續(xù)廣播通知大家可以調(diào)平座椅了。打開(kāi)左手的舷窗，看看飛行地圖，已經(jīng)過(guò)了張家口。

可能是由于風(fēng)向原因，AY85進(jìn)場(chǎng)走的是石景山-房山-大興-通州這條線(xiàn)路，而不是從北邊飛過(guò)來(lái)再去五方橋那個(gè)方向掉頭。在陰云密布的歐洲呆了一個(gè)多星期以后，看到北京美美的陽(yáng)光，心情也頓時(shí)舒暢起來(lái)。

在高能見(jiàn)度的天氣條件下，位于國(guó)貿(mào)的中國(guó)尊從大興方向就能看的到，可以在視野中一直保持在過(guò)了雙橋-管莊之后。相比計(jì)劃時(shí)間7.50來(lái)說(shuō)，AY85最終落地延誤了16分鐘，看來(lái)芬蘭航空這個(gè)點(diǎn)排的是夠緊的，哪像國(guó)內(nèi)航司大部分航班正點(diǎn)起飛，都可以實(shí)現(xiàn)提前40分鐘落地的超出期待的表現(xiàn)。

AY85在T3E靠橋以后，兩個(gè)廊橋分別連接前中登機(jī)門(mén)。不過(guò)歐洲的朋友們也是很著急下飛機(jī)，一停穩(wěn)以后大家擠在通道里，爭(zhēng)先恐后的想第一個(gè)拎著行李下飛機(jī)?？赡芏家詾樽约旱男欣顣?huì)出的很快吧。最后回望一眼我的座椅，舒適度還行，儲(chǔ)物空間不足。

秒速通過(guò)電子邊檢之后，搭乘小火車(chē)前往行李廳提取行李。行李的等待時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，大概在8.45分我的三件托運(yùn)行李才落到傳送帶上。還好[color=rgb(51, 102, 153) !important]興業(yè)銀行提供的接送機(jī)服務(wù)可以等待落地后1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。在出口依然是需要所有行李過(guò)機(jī)安檢，還好隊(duì)伍排的不長(zhǎng)，還能趕上上班。