10月6日，特斯拉美國(guó)官方宣布部分車型降價(jià)，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版從40240美元降至38990美元；長(zhǎng)續(xù)航版從47240美元降至45990美元；高性能版從53240美元降至50990美元。同時(shí)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版從50490美元降至48490美元；性能版從54490美元降至52490美元。...

10月6日，特斯拉美國(guó)官方宣布部分車型降價(jià)，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版從40240美元降至38990美元；長(zhǎng)續(xù)航版從47240美元降至45990美元；高性能版從53240美元降至50990美元。同時(shí)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版從50490美元降至48490美元；性能版從54490美元降至52490美元。

10月3日，特斯拉發(fā)布第三季度生產(chǎn)及交付報(bào)告。2023年第三季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車430,488輛，同比增長(zhǎng)約18%；交付435,059輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)約27%。其中Model S和Model X車型的產(chǎn)量為13,688輛，交付量為15,985輛；Model 3和Model Y的產(chǎn)量為416,800輛，交付量為419,074輛。?

值得注意的是，該季度特斯拉新車生產(chǎn)及交付量環(huán)比均有所下降，在今年二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克曾表示由于全球工廠的升級(jí)停工，第三季度產(chǎn)量可能會(huì)略微下降。誠(chéng)如其所言，特斯拉三季度生產(chǎn)環(huán)比下降10.3%，是今年比較早的供不應(yīng)求的季度。與此同時(shí)，第三季度的交付量也未及預(yù)期。?

不過(guò)，特斯拉官方稱2023年交付量目標(biāo)仍然維持在180萬(wàn)輛不變，這意味著若要實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，特斯拉第四季度的交付量要接近47.6萬(wàn)輛。

降價(jià)是特斯拉拉動(dòng)銷量一貫的***手锏，尤其到了第四季度，為了實(shí)現(xiàn)全年銷量，降價(jià)是最有效的利器。有媒體報(bào)道稱，特斯拉此次在美降價(jià)將給“底特律三巨頭”帶來(lái)更大的壓力，因?yàn)樗麄冋趹?yīng)對(duì)汽車工人工會(huì)前所未有的***。

特斯拉降價(jià)的同期，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)與福特、通用、Stellantis三大汽車制造商的談判取得了進(jìn)展，其中通用提出為工會(huì)工人漲薪約20%；Stellantis和福特汽車也同意對(duì)薪資等方面進(jìn)行調(diào)整，前者提出約20%的漲薪幅度，后者為23%。與工會(huì)簽訂的任何新合同都將導(dǎo)致生產(chǎn)成本飆升，從而利好特斯拉等非工會(huì)汽車制造商提高競(jìng)爭(zhēng)力。

有業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉在美降價(jià)后，中國(guó)市場(chǎng)也極有可能降價(jià)，其中新款model 3、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的model Y都是需要降價(jià)的車型。

9月1日，特斯拉新款Model 3在中國(guó)**開(kāi)啟預(yù)售，將于本季度開(kāi)啟交付。根據(jù)此前的報(bào)道，Model 3煥新版在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，主要包括外觀設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、座艙交互、安全性。在價(jià)格上，新款比舊款高出2.8萬(wàn)元，跟目前售價(jià)為26.39萬(wàn)元的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版僅相差4千元。這一初始價(jià)格也被業(yè)內(nèi)猜測(cè)是為之后的價(jià)格變動(dòng)留出降價(jià)空間。

此外，針對(duì)中國(guó)**市場(chǎng)，Model Y也在近日迎來(lái)產(chǎn)品煥新，新增多色氛圍燈，更新儀表臺(tái)飾板，并對(duì)19英寸輪轂進(jìn)行設(shè)計(jì)升級(jí)，該車的后輪驅(qū)動(dòng)版百公里加速提升到了5.9秒。

盡管特斯拉走量車型正在經(jīng)歷著改款煥新，但在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)，“降價(jià)”更為實(shí)在，也更為吸引消費(fèi)者。馬斯克通過(guò)讓利降價(jià)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)份額的思路顯而易見(jiàn)，不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士表示：“特斯拉在中國(guó)的降價(jià)效應(yīng)維持的時(shí)間越來(lái)越短，說(shuō)明正在接近其市場(chǎng)銷量頂端。”