汽車費(fèi)改稅是什么意思(費(fèi)改稅的意義)

1.考慮到我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)狀況，專家建議：我國(guó)首次實(shí)行燃油稅改革，稅率不應(yīng)過(guò)高，保持在15%左右比較公平合理，有[yǒu]利[lì]于這項(xiàng)稅制改革的運(yùn)行和不斷完善。

2.費(fèi)改稅也稱稅費(fèi)改革，是指在對(duì)現(xiàn)有的收費(fèi)進(jìn)行清理整頓的基礎(chǔ)上，用[yòng]稅收取代一些具有稅收特征的收費(fèi)，通過(guò)進(jìn)一[yī]步深化財(cái)稅體制改革，初步建立起以稅收為主，少[shào]量的、必要的收費(fèi)為輔的收入體系。那費(fèi)改稅對(duì)我們生活有多大影響呢。目前世界上有130多個(gè)征收燃[rán]油稅，美國(guó)燃油稅征收稅率是30%，英國(guó)是73%，日本是120%，法國(guó)是300%。

3.二是油[yóu]價(jià)[jià]一直高價(jià)位運(yùn)轉(zhuǎn)，難以[yǐ]及時(shí)推出燃油稅改革。我國(guó)的稅種都有著[zhuó]堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有[yǒu]法可依[yī]，對(duì)[duì]此還成立了[liǎo]專門的征稅機(jī)構(gòu)，按照稅法進(jìn)行征稅，公正透[tòu]明度高，這樣成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)[yuàn]低于[yú]地方實(shí)行的各種名目的收費(fèi)，減輕了納稅人負(fù)擔(dān)。費(fèi)改稅的思路：一是按照建立社會(huì)主義公共財(cái)政框架的要求，結(jié)合[hé]職能的轉(zhuǎn)[zhuàn]變，取消實(shí)施公共管理和提供普遍性服務(wù)收取的管[guǎn]理費(fèi)，所需經(jīng)費(fèi)通過(guò)稅收籌集，由財(cái)政預(yù)算統(tǒng)籌安排。

4.燃油稅改革旨在把過(guò)去稅費(fèi)分離的狀況逐步由加油收[shōu]稅進(jìn)行[xíng]稅費(fèi)并軌，實(shí)行燃油稅改革之后，將取消包括公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)輸附[fù]加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，并擬取消還貸。三是開征燃油稅有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。

5.實(shí)行費(fèi)改稅，可以將各種不[bù]規(guī)范的收費(fèi)，基金等納入到軌道上來(lái)，在、企業(yè)和個(gè)人之見進(jìn)[jìn]行合理分配，這種分配又受到社會(huì)的監(jiān)[jiàn]督，進(jìn)行法制化和規(guī)范化的[de]管理。實(shí)行[xíng]費(fèi)改稅，限制[zhì]的體制外收費(fèi)，鏟除產(chǎn)生腐敗的條件，為建立高效廉潔的提供條件。二是將體現(xiàn)[xiàn]市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為、由服務(wù)者向被服務(wù)者收取的費(fèi)用轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)，所[suǒ]得收入依法征稅。

6.在強(qiáng)[qiǎng]制收費(fèi)的情況下，費(fèi)就是權(quán)，費(fèi)就是，收費(fèi)比稅還高，收費(fèi)的部門也多，項(xiàng)目多，比如一個(gè)個(gè)體豬[zhū]肉行，除了繳納稅收外[wài]，還要繳納各種名目[mù]的收費(fèi)，這種情況下，大大加重了納稅人的負(fù)擔(dān)[dàn]，引起了企業(yè)和納稅人[rén]的不滿。

7.三是建國(guó)以[yǐ]來(lái)[lái]，我國(guó)[guó]一直由交通部門設(shè)公路收費(fèi)站，交通稽查部門收取公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)[xiàng]費(fèi)用，由此膨[péng]脹了交通收費(fèi)部門，全國(guó)多達(dá)[dá]30萬(wàn)人。

1.我國(guó)改革開[kāi]放30年來(lái)，由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，稅收體制面臨著挑戰(zhàn)和改革。企[qǐ]業(yè)和民眾終于盼[pàn]來(lái)了燃油稅改革，這對(duì)我國(guó)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)乃至稅制改[gǎi]革都有重大的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。征收燃油稅提高了用油成本，有利于[yú]遏制[zhì]汽油消費(fèi)，解決汽油短缺和資源過(guò)耗問(wèn)題。

2.又由于收費(fèi)項(xiàng)目的混[hùn]亂，導(dǎo)致大量的收[shōu]費(fèi)流入國(guó)民收入分配領(lǐng)域，多[duō]數(shù)部門也進(jìn)行到國(guó)民收入分配，參與分配，這些[xiē]部門分[fèn]散了資金，的支配權(quán)削弱。如果取消公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)費(fèi)用，這些人將面臨無(wú)米之炊，交通部門為此多次[cì]交涉，管理層考慮到保[bǎo]穩(wěn)定[dìng]和保民生，因此，燃油稅改革多次推[tuī]遲[chí]而難以出臺(tái)。二級(jí)以下公路收費(fèi)站點(diǎn)。

3.二是[shì]燃油稅和汽油消費(fèi)量直接掛鉤，多加油[yóu]多納稅，少加油少納稅，有利于形成消費(fèi)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)和實(shí)施消費(fèi)型納稅，真正體現(xiàn)公平，自然受到民眾歡迎和[hé]好評(píng)。點(diǎn)擊成為卓越會(huì)計(jì)>>我國(guó)燃油稅改革[gé]歷經(jīng)十四年的討論和探索，先后有四次由于多種原因制約和部門利益掣肘而流產(chǎn)，這次燃油稅[shuì]改革是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。其實(shí)質(zhì)[zhì]是為規(guī)范收入機(jī)制而必須采取的一項(xiàng)重大改革舉措。

4.公路[lù]行駛汽車耗油是第一大耗油源，由于過(guò)去沒有燃油稅，很多企業(yè)用油成本偏[piān]低[dī]，造成多耗油、不節(jié)油，大排氣量汔車偏多。在此種情況下實(shí)行費(fèi)[fèi]改稅，是為了取消的灰色收[shōu]入，將的收入納入到軌道上來(lái)，這樣可以增加財(cái)政可支配的收入。

5.過(guò)去的稅收機(jī)制受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，稅費(fèi)分離，稅外有費(fèi)，二者相加，無(wú)疑增大了社會(huì)運(yùn)行[xíng]成本和企業(yè)負(fù)擔(dān)。

6.由于油價(jià)偏高[gāo]，用戶負(fù)擔(dān)很重，這個(gè)時(shí)[shí]候再征收[shōu]燃油稅，無(wú)疑是火上澆油，更加重了用戶負(fù)擔(dān)，所以一直未敢推[tuī]出。我[wǒ]們就拿最貼近我們生活的社保費(fèi)用來(lái)說(shuō)，費(fèi)改稅之后社保費(fèi)由[yóu]稅務(wù)部門統(tǒng)一[yī]征收，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)社保入稅以后可能會(huì)導(dǎo)致勞動(dòng)力密集型企業(yè)的人力成本持續(xù)上升，企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力[lì]增加，對(duì)[duì]于員工來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益將會(huì)增加，員工和企業(yè)繳納的[de]社保[bǎo]費(fèi)[fèi]都變多了，到手的工資少了，我們的社保權(quán)益就變多了，退休后拿到的[de]養(yǎng)老金也會(huì)增加。14天，30個(gè)[gè]課時(shí)，手把手教授全盤賬處[chù]理，實(shí)打?qū)嵟嘤?xùn)納稅籌劃，助你完成會(huì)計(jì)理論到時(shí)間的飛[fēi]躍，極速修成卓越會(huì)計(jì)，學(xué)完[wán]即可上崗，輕松勝。

1.因此，實(shí)行費(fèi)改稅，可以將地方部門的零散收入納入到財(cái)政軌道上來(lái)，能[néng]夠集中分散的資金，支持經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的發(fā)展，從整體上進(jìn)行宏觀調(diào)控。任所有會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作。

2.取消養(yǎng)路費(fèi)，征收燃油稅，對(duì)這些部門來(lái)說(shuō)增加了負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生了新[xīn]的不公平。燃油稅開征[zhēng]是學(xué)習(xí)參照國(guó)際上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的稅收[shōu]制，結(jié)合我國(guó)國(guó)情而做出的選擇，其意義有三點(diǎn)：一是我國(guó)稅收部門和交通稽查收費(fèi)部門分離到兩個(gè)部委，各自一條線，各有各的收費(fèi)渠道和支出辦法，形成了特色的稅[shuì]外有費(fèi)，稅費(fèi)比例約1∶1的特殊管理制度。稅[shuì]費(fèi)分離加大了企業(yè)和民眾[zhòng]負(fù)擔(dān)[dàn]，引發(fā)了大量腐敗，民眾意見一[yī]直很大。

3.中小企業(yè)全盤賬務(wù)處理與納稅籌劃實(shí)戰(zhàn)[zhàn]特[tè]訓(xùn)班。汽車尾氣排放是目前空氣污染的最大污染源，征[zhēng]收[shōu]燃油稅之后鼓勵(lì)民眾少[shào]買油，少開車上路[lù]，少排放[fàng]尾氣，少使用大排量汽車，對(duì)減少空氣污染和溫室效應(yīng)，維護(hù)生態(tài)文明是很有戰(zhàn)略意義的舉措。

4.高額的公路[lù]養(yǎng)路費(fèi)用于30萬(wàn)人的開支，成為典型的吃飯型收費(fèi)。很多單位以收費(fèi)進(jìn)行開支，比如公路收費(fèi)中大部分管理人員都是依靠收費(fèi)[fèi]來(lái)進(jìn)行花銷的，還有環(huán)保部門、工商部門也是如[rú]此。

5.這次開征燃油稅，實(shí)行稅費(fèi)并軌，以稅頂費(fèi)，有利于解決長(zhǎng)期稅費(fèi)分離，社會(huì)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)大的問(wèn)題。實(shí)行[xíng]費(fèi)改稅取[qǔ]消了不合理的收費(fèi)，主要是取消一些沒有依據(jù)[jù]的，各種亂收費(fèi)，亂集資現(xiàn)象，這樣既能減輕納稅人的負(fù)擔(dān)，又能推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。燃油稅改革十多年難產(chǎn)的原因主要有四個(gè)：一是收取燃油稅大多是對(duì)公路運(yùn)營(yíng)部門車輛，前提是取消公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)[xiàng]收費(fèi)，稅費(fèi)并軌雖[suī]有利改革，但也制造了新的不公平。

6.從我們實(shí)行費(fèi)改稅政策以來(lái)到現(xiàn)在，也就是從2009年1月1日到現(xiàn)在已經(jīng)整整10年了。按[àn]照有償使用原則，保留開發(fā)利用[yòng]國(guó)有資源而向使用者收取的[de]費(fèi)用，并對(duì)資金實(shí)行規(guī)范化管理。據(jù)發(fā)改委官員和專家透露[lù]，我國(guó)燃油稅稅率在30%50%左右。

7.過(guò)[guò]去養(yǎng)路費(fèi)由交通部門收取，屬地方性收入。在當(dāng)前的[de]收費(fèi)和[hé]基金中有相當(dāng)一部分[fèn]具有稅收性質(zhì)，可[kè]以[yǐ]納入稅收軌道。

8.進(jìn)行強(qiáng)制[zhì]收取的基金，收費(fèi)中，收入來(lái)源比較廣泛，收入比較穩(wěn)定，獲得后具[jù]有無(wú)償性的，都可以納入稅收。