媒體應(yīng)該實(shí)事求是的全面去報(bào)道一個(gè)問(wèn)題小日本的地鐵在你們標(biāo)題里就是高鐵……小日本的東西是有質(zhì)量問(wèn)題但是也不用說(shuō)得這么浮夸吧說(shuō)得好像小日本的東西脆弱得不堪一擊一樣?！　∪ツ甑子行赂删€(xiàn)列車(chē)轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂痕仍繼續(xù)行駛，引起外界關(guān)注列車(chē)的安全問(wèn)題。JR西日本岡山分社周日（18日）公布又一宗事故，當(dāng)日一班特急列車(chē)有剎車(chē)部件脫落，原因不明，但該社強(qiáng)調(diào)列車(chē)制動(dòng)未受影響。香港東網(wǎng)3月19日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，該社稱(chēng)，涉事的“超級(jí)因幡2號(hào)”列車(chē)由鳥(niǎo)取出發(fā)前往岡山，在周日早上9時(shí)25分抵達(dá)岡山站后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)有部件不知所終?！　‘?dāng)然咯，中國(guó)的也有自燃的，幾個(gè)月前，早幾年還有追尾的，其他小故障多了去了，也要證視自身缺陷，別一味說(shuō)別人不好，小人心態(tài)。不過(guò)現(xiàn)在問(wèn)題也比較要命的是，技術(shù)源代碼還在人家手里呢。高鐵最關(guān)鍵的技術(shù)是牽引系統(tǒng)，而牽引系統(tǒng)中最核心的是軟件系統(tǒng)，人家西門(mén)子，川崎誰(shuí)都沒(méi)轉(zhuǎn)讓這塊，現(xiàn)在列車(chē)運(yùn)行出了問(wèn)題還得找人家。用業(yè)內(nèi)人士的話(huà)說(shuō)，我們買(mǎi)到了魚(yú)，可是卻買(mǎi)不到釣魚(yú)的技術(shù)?！　【褪抡撌聛?lái)說(shuō)，我們來(lái)看看這個(gè)新聞算了，這是閘瓦，丟失確實(shí)不影響性能，但是重點(diǎn)不是這。而是為啥丟失，而且丟失的時(shí)候要是輪到了鋼軌上可能贊成脫軌或者列車(chē)傾覆，這才是重點(diǎn)，而且這明顯是員工檢查不嚴(yán)格造成的。所以這是說(shuō)明日本鐵路管理不嚴(yán)格造成的?！　∮腥苏f(shuō)，零部件松動(dòng)而已，所有設(shè)備都會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，小編別小題大做。但是個(gè)人覺(jué)得……這種問(wèn)題可不是小題大做，如果這東西掉到鋼軌上列車(chē)就會(huì)出軌翻車(chē)。所以質(zhì)量有問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)管理更有問(wèn)題。中國(guó)的地鐵像這種東西都要每日檢查的。而且，這個(gè)問(wèn)題最為細(xì)思極恐的地方在哪里呢？大家想想看，發(fā)車(chē)前不臨檢嗎？收車(chē)后不檢修嗎？工匠精神呢？認(rèn)真精神呢？管理精神呢？愛(ài)崗精神呢？運(yùn)載成千上萬(wàn)人次的運(yùn)行中的交通工具是小題？　　當(dāng)然咯，說(shuō)實(shí)在的，日本制造已經(jīng)過(guò)氣了，如今日本企業(yè)品控造假比比皆是，過(guò)去日本車(chē)質(zhì)量不錯(cuò)，如今日本產(chǎn)品質(zhì)量堪憂(yōu)。不過(guò)說(shuō)實(shí)在的，日本的自造業(yè)確實(shí)是每況日下啊。最近很多問(wèn)題。但是好歹人家敢報(bào)道出來(lái)。雖然說(shuō)，這種部件脫落應(yīng)該是小問(wèn)題哪個(gè)地方都會(huì)有，中國(guó)更嚴(yán)重的動(dòng)車(chē)相撞都發(fā)生過(guò)?！　∑鋵?shí)說(shuō)實(shí)在的，長(zhǎng)期內(nèi)出現(xiàn)一次事故和短期內(nèi)出現(xiàn)多次事故是完全不同的概念。但是對(duì)于那些精日來(lái)說(shuō)的話(huà)，不是吹日本工匠精神么？不是吹日本防松螺絲么？怎么突然無(wú)所謂了？日本新干線(xiàn)事故很多，只不過(guò)過(guò)去媒體都在神話(huà)日本，除了政治，不報(bào)道日本負(fù)面消息