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截至2022年3月，廣州地鐵在建線路共有12條（段），分別為3號線東延段、5號線東延段、7號線一期西延順德段、7號線二期、10號線、11號線、12號線、13號線二期、14號線二期、18號線一期后通段、22號線后通段、廣花城際段。

截至2020年3月22日，廣州地鐵最高日客運量為2019年12月31日的1156.94萬人次

廣州地鐵運營線路共16條，分別為1號線、2號線、3號線（含3號線北延段）、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城線）、18號線、21號線、22號線、APM線

21號線全線地質(zhì)情況復(fù)雜，存在大量的硬巖、上軟下硬和孤石地層。

其中，員村站因硬巖地質(zhì)，無法爆破，土石方開挖特別困難；智慧城至神舟路、神舟路至科學(xué)城廣場、蘇元至水西、金坑至鎮(zhèn)龍等多個區(qū)間盾構(gòu)和暗挖存在大量上軟下硬和孤石地層，施工安全和工期風(fēng)險極大。

第二個難點，就在于全線涉及多個利益敏感點，因為利益的問題，而扯皮不清。

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