12月16日是本輪成品油調(diào)價周期的第九個工作日，隆眾資訊測算的原油綜合變化率-2.39%，對應(yīng)汽、柴油零售限價下調(diào)110元/噸。

大宗商品資訊機構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)測算的參考原油品變化率為-3.02%，對應(yīng)國內(nèi)汽、柴油零售限價下調(diào)115元/噸。

隆眾資訊分析師劉炳娟表示，目前已經(jīng)是本輪調(diào)價周期的第九個工作日，成品油零售限價下調(diào)已經(jīng)是大概率事件。此前，成品油零售限價已經(jīng)連續(xù)兩次下調(diào)，本輪調(diào)價后將促成年內(nèi)的首次“三連跌”。

今年以來，國內(nèi)成品油已經(jīng)進行了二十三輪調(diào)價，呈“十四漲五跌四擱淺”態(tài)勢。全部漲跌相抵，汽油價格累計上調(diào)1475元/噸，柴油累計上調(diào)1420元/噸。

據(jù)卓創(chuàng)資訊消息，從第四季來看，國際原油價格呈現(xiàn)漲后下跌再震蕩的走勢，消息面指引較為明顯。加之國內(nèi)柴油資源階段性出現(xiàn)了偏緊的局面，整體看，四季度成品油批發(fā)價格存較有利地支撐。進入11月后，一方面國內(nèi)主要經(jīng)營單位陸續(xù)對成品油市場保供，資源階段性偏緊局面緩解。另一方面，11月下旬歐美原油結(jié)束上漲行情，消息面偏震蕩走勢。但因年關(guān)將至，國內(nèi)成品油銷售單位價格無單一走勢，下游采購分批進行也讓市場處于漲跌震蕩中。

說實在，看到成品油價格面臨三連跌，很多人還是很開心的，畢竟好不容易油價又要下跌了，那么我們到底該怎么看這件事呢？未來油價會不會下跌到一個更低的水平？

首先，從當前成品油的定價機制來看，只要國際油價和成品油價格之間出現(xiàn)差值，而且有著連帶關(guān)系的話，就會出現(xiàn)成品油價格的波動。我們從目前的角度來看，國際油價受到市場波動的影響出現(xiàn)了明顯的下降，自然也就能夠帶動成品油價格的下降，所以當前成品油的降價是整個國際油價宏觀大環(huán)境的影響，也是市場發(fā)展到一定階段的必然體現(xiàn)，這是我們國家成品油動態(tài)價格調(diào)節(jié)機制的一個必然結(jié)果。

其次，我們可以認為當前成品油價格之所以出現(xiàn)比較大規(guī)模的下降，甚至于引發(fā)了幾次連續(xù)下降的趨勢，實際上是因為受到疫情影響，國際石油供給需求的不確定性在增加，所以最終的結(jié)果就導致了整個世界成品油供應(yīng)的問題，可以說當前世界市場成品油實際上處于一個需求相對不足而供應(yīng)又相對過剩的狀態(tài)，這才直接帶動了成品油價格的下降。不過整體上來看，當前之所以會出現(xiàn)油價的下降，最核心的原因還是消息面上的恐慌情緒所引發(fā)的，所以在這樣的情況之下，我們看到的這種油價下行可能并沒有足夠的市場支撐空間。

第三，從長期的角度來看成品油的價格有繼續(xù)下降的可能性嗎，從目前的角度來說，我們不排除成品油的價格有繼續(xù)下降的可能性，但是這一定是受到疫情的進一步影響所導致的，如果疫情的影響逐漸可控的話，很有可能成品油的價格還會有進一步上漲的可能，畢竟國際市場的需求是迫切存在的，一旦疫情得到有效控制國際市場的需求就會得到一定程度的恢復，從而進一步推升成品油的價格，所以在排除疫情因素之后，國際整個石油市場將會呈現(xiàn)出一個上漲再回落的過程，油價漲價的趨勢可能并沒有發(fā)生根本性的逆轉(zhuǎn)。