五峰山長江大橋鐵路線正式通車（時間+意義+世界之最）

五峰山長江大橋是我國靠前座公鐵兩用的懸索橋，今日（12月11日）靠前輛高鐵從橋上駛過，意味著大橋的鐵路線可以通車了，更意味著五峰山長江大橋終于正式通車運營。下面是關于大橋的具體情況介紹。

五峰山長江大橋正式通車時間

時間：12月11日

設計方：五行中鐵大橋院

承建方：中鐵大橋局、中交二航局

12月11日上午10：10，五峰山長江大橋上面通過了一輛高鐵，這是五峰山長江大橋上通過的靠前輛高鐵，這也意味著五峰山長江大橋鐵路正線正式通車。

五峰山長江大橋

長度：6409米

主跨度：1092米

規(guī)劃設計：

1、上層——雙向八車道高速公路，時速100公里；

2、下層——四線鐵路(正線2線，預留線2線)，正線設計時速：250公里。

3、為彰顯大橋的建筑及結構特色，中鐵大橋院景觀設計團隊針對塔、纜、索、梁、墩等部位分別構建燈光特色，并首次在公鐵懸索橋吊索面上設計實現矩陣式媒體立面，不僅讓夜晚的吊索根根清晰如琴弦，還能靈活定制復雜動畫效果。

五峰山長江大橋的建造意義

全國工程勘察設計大師、中鐵大橋院集團副總工程師、五峰山長江大橋總設計師徐恭義介紹，連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋是世界上靠前座按中國高速鐵路標準設計的懸索橋。“由于國際上還沒有在懸索橋上跑高速鐵路的工程案例，它的計算理論、設計方法以及建造技術等都面臨了許多技術考驗，由此刷新多項技術新紀錄。”

徐恭義大師說到，五峰山長江大橋的建成填補了世界高速鐵路懸索橋、中國公鐵兩用懸索橋和中國鐵路懸索橋三項空白，并在國際范圍內率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設計方法、計算理論和相關技術標準。

五峰山長江大橋“世界之最”

1、世界上靠前座高速鐵路懸索橋；

2、世界上車道數最多、荷載重量最大的懸索橋；

3、世界上主纜直徑最大的懸索橋；

4、世界上沉井基礎面積最大的懸索橋；