二手手機價值評估很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧

1、二手手機價值評估：將手機現(xiàn)價乘以20%。然后上下浮動50元。我估計你能賣到300塊，你應該感謝

二手店買五六百，私人8.5折，新八九百。

2. 舊手機值多少錢？如何評估價值？: 展開 所有電子產(chǎn)品在二手轉(zhuǎn)手時一般都會貶值近一半。. . 評價電子產(chǎn)品的價值主要看性能參數(shù)、功能、外觀新舊、是否佩戴。沒有修理。有或沒有保修。帶或不帶發(fā)票。

3、二手手機估價：有發(fā)票的行貨，80%全新，可能賣到400左右

趕緊拿到手機店去賣吧。最高價400，現(xiàn)在新款只要930-1100。二手手機要靠自己的保護。

原價一半！二手手機很便宜。

4、二手手機估價：新國行才1760，你想賣多少，70%全新最高900

不到1000元！

1500左右

現(xiàn)在二手市場最多給你700到900之間的價格，因為n81已經(jīng)停產(chǎn)一年多了，你想從二手市場買這臺機器1000到1200之間. 雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但n81依然受到大眾的好評。我相信當你買新機器的時候，它已經(jīng)很貴了。廣東的價格是1000。

5、二手手機如何估價：首先要看手機上市年份，再看你的手機用了多長時間，有沒有劃痕機身，屏幕是否完好，還有電池，因為待機時間都會受到影響。賣給朋友的話會比原價便宜300到700（視情況而定）。如果送回收，要看商家報的價格。一般都有一定的議價空間。就這些了，希望對你有幫助。

可詢問回收價，回收價100%波動以內(nèi)

手機外觀無瑕疵。系統(tǒng)穩(wěn)定性。使用時間。有或沒有保修。最后還是要看人情。

根據(jù)您手機的品牌和外觀估算價格

先看手機型號，再看實際使用長度，內(nèi)部配件，最后看外觀完整性

看品牌，看生產(chǎn)年份，看機器磨損……

6.二手手機如何估價？專業(yè)人士詳細解答。: 二手手機一般需要從多方面進行聯(lián)合評估。比如模特是否受歡迎，外型是否完美；內(nèi)飾是否改裝，功能是否異常。最起碼，外觀好看，功能也好；這種機子可以用價格，一半是老產(chǎn)品，一半是原價，也就是你在二手市場賣，最多500元賣1000元。當然，淘寶上拿或者賣給熟人的話，會稍微高一點，，，

首先，二手手機有一半賣給熟人，手機店里的德國人只看里面的一部分，所以不管你什么手機，多新，他都會只需支付一部分的價格

我有一個收藏手機的朋友，他的估價是這樣的。如果一年沒用過手機，可以半價購買。這款手機是買來做翻新的，只能用來拆配件。使用的技工，

7.如何計算二手車的評估價？_:

一般二手車估價計算器多采用公式：估價=新車當前市場價×[15%（固定殘值）+85%（浮動價值）×（階段折舊率）]+估價。二手車價格評估法計算的結(jié)果僅屬于最終成交價范圍，不能作為最終成交價。因為以上方法是在車子基本完好無遺漏手續(xù)后計算的，具體的成交價格需要根據(jù)市場行情，比如車況，是否遺漏手續(xù)，如何配置、里程、新車市場價格動態(tài)、品牌及車型知名度、配件及保養(yǎng)等。

評估車輛的當前市場價格=重置成本*新舊率。重置成本：為與被評估車輛相似的新車輛支付的金額（不包括裝飾）。成新率：計算方法與使用壽命法比較簡單。成新率=1-使用年限/規(guī)定使用年限*100%。

一輛新車使用滿10年可以報廢100分，15%作為未折舊的固定部分是殘值，剩下的85%是浮動折舊值?？煞譃?年-4年-3年折舊三個階段，折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年貼息11%，合計貼息27%。然后將殘值相加形成折舊值，計算公式為：評估價=新車當前市場價格×[15%（固定殘值）+85%（浮動值）×（階段折舊率）]+評估價值。

折舊率計價法。對于使用年限不超過10年的車輛，可采用折舊率計價法。新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%和7%。折舊率約為5%。

“第 54321 號法案?！?其實就是里程估算法。以車輛有效使用壽命30萬公里為基準，平均分為5個區(qū)間，每個區(qū)間為6萬公里。那么每個區(qū)間的新車價格是5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。例：一輛車的價格是20萬，行駛距離是12萬公里。此時車子的估價為200,000 x (3+2+1)/15=80,000。

重置成本法。指在現(xiàn)有條件下，重新購買一輛與被評估車輛相同的新車所需的最低成本×年更新率×調(diào)整系數(shù)，得到的值為被評估車輛的現(xiàn)價。其中，年更新率=（1-使用時間/規(guī)定使用時間）×100%，調(diào)整系數(shù)的來源非常復雜，較為普遍和常用的系數(shù)為75%。由于目前我國對車輛價值沒有統(tǒng)一的標準，二手車業(yè)務的主體多為二手車經(jīng)紀公司（個體戶），因此在交易過程中幾乎都是協(xié)商交易價格，因此評價計算方法僅供參考。

8、二手車金融被困在一個模型中。2018年，行業(yè)只有一個字：沸騰_：

在二手車金融領域，模式不斷創(chuàng)新，被認為是暴利行業(yè)。

最高時期的利潤高達40%。

但目前，幾乎所有的模式都失敗了，都面臨著模式同質(zhì)化嚴重、無序競爭、運營成本高、利潤低等問題。

業(yè)內(nèi)從業(yè)者不斷追問，龐大的二手車市場有哪些機會？

“2018年，整個二手車金融行業(yè)只有一個字，沸騰?！?多位汽車金融CEO都做出了這樣的判斷。

01 艱難的生存

“二手車金融領域有哪些機會？” 近期，不少二手車金融從業(yè)者都在苦苦尋找答案。

這是因為幾乎所有二手車融資模式的發(fā)展都受到了阻礙。

我們先來看汽車貸款。

據(jù)網(wǎng)貸家不完全統(tǒng)計，截至2018年4月初，經(jīng)營車貸業(yè)務的P2P平臺僅有859家。

51%的P2P車貸平臺倒閉。

整個車貸行業(yè)正在重新洗牌。

先是出臺限制利率的規(guī)定，然后收緊收緊。一些施暴的催收公司人員甚至被公安部門帶走。

這個行業(yè)很緊張。

“業(yè)務量直接減半真的很難，一方面要盡量盈利，一方面要合規(guī)，同時還要和大平臺爭奪資源和市場。我們正面臨敵人?！?一位同修說。

再來看C2C模式，比如人人車、瓜子、優(yōu)信等二手車平臺。

幾年前，這些二手車平臺的廣告幾乎占據(jù)了所有的黃金時段和黃金地段。

從去年開始，這些平臺在融資和體量上都出現(xiàn)了萎縮。

“C2C模式，不管是國內(nèi)還是國外，結(jié)果都很難驗證?！?某汽車金融公司CEO程鑫表示。

這其中的核心是“信任”問題難以解決。

“以前車商賣的二手車有沒有問題都很難保證，更何況是C2C？” 程欣表示，不少用戶稱自己在這些平臺上購買了泡車，一度引發(fā)信任危機。

而且，二手車過戶手續(xù)復雜，一旦發(fā)現(xiàn)問題，賣掉過戶就很難退換貨了。

“業(yè)內(nèi)的共識是，C2C進入瓶頸期類似回收手機的貸款，難以突破。” 程欣說道。

二手車分期、回租等模式也面臨信用危機問題。

今年，這些機型的逾期率也分批爆發(fā)，不少小平臺倒閉。

不可否認，幾乎所有的二手車融資模式都遇到了嚴重的問題。這個曾經(jīng)異?；鸨氖袌鲈趺戳耍?/p>

02 有問題

自2015年崛起以來，二手車金融利潤經(jīng)歷了40%以上的暴利期，線上線下齊頭并進。

現(xiàn)在已經(jīng)降到冰點，有的公司利潤不到4%，有的公司業(yè)務員的收入從月入幾萬變成不到萬元。

以往的暴利市場，為何怨聲載道，傷亡慘重？

毫無疑問，二手車金融市場空間巨大。

自2005年興起以來，整個二手車市場的發(fā)展勢頭幾乎超過了新車金融。

但普及率仍然不高。

據(jù)媒體數(shù)據(jù)顯示，2017年美國二手車金融普及率為53.3%。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前我國二手車金融滲透率不到5%。

差距是原來的10倍。

“這是客觀因素，企業(yè)和個人都無法改變，市場成熟需要時間。”資深從業(yè)者張誠說。

另一方面，去年入場玩家過多，行業(yè)一度陷入搶客大戰(zhàn)。

比如C2C二手車平臺，目前獲客成本在500-1000。

而二手車金融的綜合利率在12%左右，運營成本需要提取3個點，人工成本需要提取2個點。

再加上資金成本，利潤所剩無幾，難以盈利。

此外，還有一個客觀原因，就是行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的質(zhì)量檢測標準。

二手車的估價和定價更加困難。

二手車金融全面收縮的核心原因其實是監(jiān)管。

“過去大家定的利率很多都超過了36%?！?程欣透露，通過暴力催收獲利也已成為行業(yè)潛規(guī)則。

但從去年開始，監(jiān)管收緊，要求嚴格控制利率，放貸人需要是持牌機構(gòu)。

這抹殺了一大半的玩家。

2018年，金融行業(yè)監(jiān)管將繼續(xù)趨嚴，行業(yè)如中了魔咒般進入寒冬期。

03出路

行業(yè)的出路在哪里？市場那么大，滲透率那么低。這顯然是一塊大蛋糕。難道光看就不能吃嗎？

2017年是牛市，2C模式批量爆發(fā)，大家快速上漲。

但2018年，在監(jiān)管和各方壓力下，進入熊市。

當市場進入熊市和寒冬時，熬成為唯一的關??鍵詞。

2B永遠是最直截了當?shù)倪^冬方式。

目前整個金融科技的大趨勢是去金融化，向2B化轉(zhuǎn)型。

二手車也是如此。

不少車貸平臺開始成為資本方的觸角，幫助其獲客、控制風險。

“技術(shù)、產(chǎn)品和風控，這才是金融科技應該有的定位。” 程欣說道。

除了金融模式類似回收手機的貸款，還有商業(yè)模式也值得關注。

以C2C二手車電商平臺為例。

現(xiàn)在很多平臺都在放棄C2C，轉(zhuǎn)而采用B2C。

比如從二手車商那里拿二手車賣給用戶。

這種模式不也存在信任危機嗎？

“B端會有一個特點，就是高頻、客單價高、穩(wěn)定?！?程欣說道。

比如，如果用戶在平臺上賣了一輛二手車，他可能這輩子都不會再賣了。

但在B端，它需要維持一個長期的業(yè)務，那么欺詐的可能性就會降低很多。

此外，與B方的合作也有不少創(chuàng)新玩法。

“全國有50萬到80萬家汽車經(jīng)銷商，專門做汽車的，他們以前到處找車源，賣給客戶?！?程欣表示，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一些平臺，可以幫助車商找車。

有很多有趣的方式，比如幫助4S店開展“以舊換新”業(yè)務?？蛻艨梢允褂盟麄兊呐f車并借少量錢來換新車。

這種類似于手機“以舊換新”的模式，也在車貸領域興起。

這些平臺可以經(jīng)營兩項業(yè)務：向客戶借錢和以舊車換新車。

把客戶的舊車拿去賣給專業(yè)的二手車經(jīng)銷商。

而對于50萬到80萬的車商業(yè)務來說，市場也非常大。

熬過寒冬的第二條路就是建設生態(tài)。

許多汽車金融巨頭正在構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)并開始分批收購公司。

目的很明確，就是要建立全產(chǎn)業(yè)鏈。

很多從業(yè)者認同這樣的邏輯：二手車行業(yè)要圍繞渠道、金融服務、交易平臺、汽車后市場服務打造生態(tài)圈。

此外，針對這個行業(yè)的輔助工具和輔助生態(tài)也是一個突破方向。

如估價、檢測代理、資信調(diào)查等。

如果想象更大，還可以切入汽車金融的延伸領域。

如車位分期付款和車位貸款。

在一線城市，停車位很貴。

以北京為例，五環(huán)及以遠地區(qū)的停車位均價在15萬到20萬之間。城市核心區(qū)一個高檔車位價格在40萬至60萬元；而在一些別墅和高層住宅區(qū)，一個車位的價格高達百萬元。

車位作為一種結(jié)合消費場景的新模式，一直受到一些企業(yè)的青睞，但官方還沒有平臺做。

在南方一些城市，車位貸款開始上漲。車位可以抵押，可以出借車位價款的70%至80%。比如20萬元的車位，最高可以貸款16萬元。

此外，車位作為支出大頭的一部分，也可以是“車位分期付款”。

操作邏輯與分期購買手機，支付一定利息，分12期以上還款相同。

可見，行業(yè)并非沒有一線希望。

近期，一個巨大的利好就是國家正在推動落實全面取消二手車限行政策。

早在2002年，全國各城市就開始出臺限制外地車進入本地的政策，嚴重阻礙了二手車的流通。

一旦放開，二手車一畝三分地都不會劃定，這可能會進一步激活整個市場。

預計到2020年，我國二手車銷量將超過新車，二手車金融或?qū)⒂瓉硇乱惠啽l(fā)式發(fā)展。

但前提是要活下來。

“今年不宜嘗試大款，大排版小而美，是熬過寒冬的一種姿態(tài)?！?程欣說道。

很多從業(yè)者都認同這個觀點。他們認為，冬眠、修煉內(nèi)功、忍耐是2018年的關鍵詞。

必須開云才能見月。

9、蘋果新機降價，華強北二手市場一片狼藉_：

編者按：本文來自微信公眾號“看懂筆記”（ID：dongdongnote），作者姜雄；36氪獲授權(quán)轉(zhuǎn)載。

近期，京東、蘇寧、天貓等多家電商平臺掀起了一波蘋果手機降價潮。雖然蘋果官方并未對此次降價做出確切回應，但京東向部分媒體透露，已經(jīng)得到蘋果官方的通知和授權(quán)。

“如果大家繼續(xù)不買，蘋果的價格可能會繼續(xù)下跌，對吧？”

有網(wǎng)友認為，蘋果此次降價是為了提振其在中國市場的銷量。如果消費者繼續(xù)觀望，價格可能會繼續(xù)下跌；也有用戶笑稱，蘋果此次降價，無論覆蓋機型的幅度還是空前的，是“入手”新機的好時機。

“我不知道消費者是否在笑，但我們要哭了?！?多位華強北商戶告訴理解筆記，蘋果手機降價已經(jīng)影響到了二手手機市場的景氣度。

他們手中的二手蘋果手機面臨著銷量和價格雙雙下滑的局面。有的甚至以“成本價”出售，目的是減輕壓力，降低后期風險。讓他們沒想到的是，三星等品牌的二手機型近期也受到了不同程度的影響，主流機型也不好賣。

那么，被蘋果降價“誤傷”的華強北手機商戶現(xiàn)狀如何，將采取哪些措施應對這一輪危機？

1、降價影響新機充電，商家急于清庫存

“256G黃金全網(wǎng)通Max，充值價低，太合適了。”

例行在朋友圈發(fā)個“廣告”后，黃帆深深地嘆了口氣。他坦言，自己在華強北做二手手機生意已經(jīng)四年了，第一次在蘋果手機上受這么大的挫折。

平時，新款256G黃金雙卡全網(wǎng)通版iPhone Max售價維持在8500元。但是這兩天為了盡快賣掉，他第一時間將價格下調(diào)到了8100元。如果無人問津，不排除繼續(xù)降價。而這樣一款二手手機的價格，僅比京東全新手機的價格低1400元。

“全新機降價這么大，影響最大的就是給二手手機充值，我的價格幾乎沒有競爭力?！?黃帆說，所謂充值，就是指那些外表幾乎沒有磨損，使用時間很短的手機（比如展示手機的柜臺）。由于已經(jīng)開包激活系統(tǒng)，二手價格比官方新機會便宜不少。

以往，充電手機是很多果粉的首選。以麥克斯為例。以往充電手機比全新手機便宜近2000~2500元，價格極具競爭力。

“但現(xiàn)在差價只有1400元，和港行的差價只有260元?！?黃帆告訴理解筆記，雖然蘋果沒有正式承認降價，但媒體報道鋪天蓋地的降價，電商的價格是透明的。效果都體現(xiàn)在線下渠道上。因此，很多用戶都會選擇咬牙買新的蘋果手機。近日，到專柜購買蘋果二手手機的買家都在談論降價消息。

“我一上來就說全新機降價了，二手機還是那么貴，我就一直砍價?！?他苦笑著說道。有的買家一上來就砍掉一兩千元，想碰碰運氣?？促u家愿不愿意妥協(xié)。

目前，他手中的可充電新款蘋果手機并不便宜。黃帆展示了部分機型的入賬記錄了解筆記：充電款256G雙卡Max起步價7500元，64G九十五新X起步價5900元?！艾F(xiàn)在賣一臺能賺200-300元，如果新機繼續(xù)降價，就真的完蛋了?！?/p>

與黃帆類似，他身邊不少商家囤積了大量全新“鎖倉”iPhone Xs，由于庫存壓力，價格跌至冰點：鎖倉64G售價僅4800~5000元；新款 256G iPhone 8 Plus 大部分售價低至 4000 元，比一周前下降了近 200 元。

黃帆表示，即使是按成本價出售（不掙錢），手中的蘋果手機近期也必須賣掉。他擔心未來蘋果新機會有新一輪降價措施，屆時新機更難賣。

越來越貴的蘋果手機，在2019年終于忍無可忍了，為了拉動銷量，不得不放寬部分機型的價格。

不管官方承認與否，也不管消費者是否買單，華強北不少商家已經(jīng)成為降價潮中的“炮灰”。

那么除了新機充電“跌”之外，整個二手手機市場的價格和流動性又會發(fā)生哪些變化呢？

2、一周價格下跌近150，商家謹慎收貨

“邊角磕磕碰碰，這個最多給你3800（元），進貨價基本差不多?！?/p>

拿著2018年初購買的64G全網(wǎng)通iPhone X，叮當筆記在華強北一家手機商城問了幾個攤位，回收價基本在3800-4000元之間。

一位姓李的店主說，如果他一兩周前來估價，說不定還能多給200到300元?，F(xiàn)在蘋果新機都在降價，很多二手手機商在回收舊蘋果機的時候就謹慎多了。

“不管質(zhì)量如何，二手蘋果的價格都在降，一天一個價。” 他回憶說，就在媒體報道蘋果新機降價的當天，二手市場上所有蘋果機型的均價下降了近150元。

目前，以往賣得很好的幾款機型銷量都在下滑，很多買家都在觀望新機和二手機的價格是否還有降價空間。

“就跟炒股一樣，價格下跌的時候，他們在觀望，等價格觸底后買入。” 同樣為蘋果新機降價而苦惱的華強北商人李旭表示，雖然過去一周降價，但前來探“市場”的買家并沒有減少，但最終能達成交易的并不多。

反倒是不少蘋果手機用戶紛紛上門咨詢二手手機和換機事宜。有消費者表示，希望在蘋果手機降價前及時“止損”，先把舊iPhone賣掉。

“有的甚至把閑置的iPhone 5拿出來賣、換，哪怕幾百元?！?他無奈地表示，面對蘋果新機的降價，很多商家?guī)缀跻呀?jīng)停止購買二手蘋果，除非回收或更換。價格夠“美”，不然不會考慮繼續(xù)囤貨。因此，他們在將手中的二手蘋果降價出售的同時，對用戶出售的二手機型有選擇性地壓低價格，以降低風險。

“如果質(zhì)量低于85年，屏幕有劃痕，后蓋嚴重損壞?！?李旭表示，他身邊很多熟悉的二手蘋果經(jīng)銷商也開始思考新的出路，比如收購其他知名品牌的二手機型。

除了二手手機交易，叮咚筆記在走訪中發(fā)現(xiàn)，一些“代購”的香港銀行、海外專柜的全新版本、充值過的新iPhone也表示暫時“缺貨”。他們還擔心中行新機的降價會繼續(xù)影響他們的生意。

那么，蘋果的降價和用戶的觀望，會不會給其他品牌的二手手機銷售帶來機會呢？

3、用戶觀望等待降價，三星手機“誤傷”

“現(xiàn)在三星的機我都不敢接了，旗艦機我也不要了，出門太難了?！?/p>

在華強北一家數(shù)碼公司，店主老梁抱怨看不懂筆記。他表示，自去年春節(jié)以來，三星系列手機銷量一般，這幾個月更是慘淡?，F(xiàn)在蘋果降價了，沒想到找三星的買家都不見了。

“三星一直在和蘋果競爭，這兩家公司是老對手了?！?據(jù)老梁介紹，現(xiàn)在蘋果手機的價格也在悄悄下調(diào)，這不僅影響到三星的新機，也影響到三星的二手市場。

據(jù)老梁介紹，過去六個月，部分三星旗艦機型的二手價格一降再降，銷量卻不見增長?！昂芏嗄贻p人更愿意選擇同安卓系統(tǒng)、價格相近、性價比高的國產(chǎn)旗艦。”

“現(xiàn)在各大廠商對Android的優(yōu)化還不錯。” 老梁告訴懂筆記，除了蘋果系統(tǒng)的“鐵桿粉絲”，不少二手安卓手機買家認為各大品牌質(zhì)量都差不多，日常使用差別不大。

在他看來，基本上購買安卓手機的用戶主要是看性價比。相比之下，二手國產(chǎn)手機確實比三星更有優(yōu)勢。根據(jù)第三方研究機構(gòu)IDC的數(shù)據(jù)，三星在中國的市場份額僅為1%。與五年前30%左右的市場份額相比，明顯在下滑，更不用說二手市場了。隱喻。

事實上，除了二手三星手機受到蘋果降價影響外，國產(chǎn)各大品牌的二手手機銷量也受到一定影響。

“蘋果低價銷售，國產(chǎn)手機會受到一定影響，但出貨價格還是穩(wěn)定的?！?在華強北市場專做國產(chǎn)品牌二手手機生意的劉女士說，最近一周店內(nèi)二手手機銷量下降了5%左右。每天大約少賣 10 個單位。受影響最大的機型主要是各品牌2000元以上的旗艦產(chǎn)品。

據(jù)劉女士分析，由于蘋果新機突然降價，很多準備換機的買家認為二手蘋果、安卓手機的價格也會隨之而來，所以這幾天都在觀望。 .

“有些人本來想買個二手的MIX 2S，現(xiàn)在買得起32G的iPhone 7了。” 商家李女士告訴理解筆記，部分用戶看到蘋果降價，開始考慮加入“蘋果”行列?！霸谖覀兊墓衽_，我們會看到很多人考慮用同樣的預算購買更高版本和配置的二手蘋果手機。”

在李女士看來，雖然很多年輕人說只買安卓和國產(chǎn)品牌，但面對降價，他們是百分百“老實”的。

過去一周，各種傳言和市場變化，讓無數(shù)二手手機買家觀望和猶豫不決。無論是蘋果、三星還是國產(chǎn)品牌的二手業(yè)務，都在蘋果這一輪降價中“誤傷”。不確定的行情走勢也讓華強北不少二手商戶感到擔憂。

不少網(wǎng)友戲稱，死守價格的蘋果最后降價是因為擔心成為下一個三星。那么，蘋果降價的效果如何呢？

1月15日，一則網(wǎng)絡消息爆料，在微信群“蘇寧嘉年華傳媒集團”的聊天記錄截圖中，一位蘇寧內(nèi)部人士表示：“從連鎖來看，1月11日，當蘇寧宣布iPhone降價，蘇寧易購蘋果手機流量和銷量雙雙爆發(fā) 截至晚上9點的數(shù)據(jù)：iPhone 8系列銷量增長460%，iPhone XR增長超2150%，或許，這不是一個孤立的案例。

不少媒體這樣評價蘋果：這幾年沒有創(chuàng)新和進步，卻屢屢在定價上創(chuàng)新高。這種定價策略的錯誤和創(chuàng)新意識的缺??失是其在中國市場銷量下滑的重要原因。不過，一旦“降價”這張王牌出來，蘋果可能會在數(shù)周內(nèi)賺回顏面。這一幕很像某品牌“大漠奧特萊斯”包包店里人山人海的場景，“便宜又要面子，再來一個！”

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。